2025年12月25日
記者 田亞楠
12月24日，周口港中心港區中心作業區開港儀式舉行，這座內陸港口在歲月流轉中愈顯生機。當天，記者登船探訪了多年往返于這條航線的船主翟虎，聽他講述與周口港相伴5年的航運故事，窺見周口內河航運的發展脈絡。
“這船66米長，載重1800噸，吃水3.5米到3.6米，在沙潁河上可是數得著的大家伙。” 翟虎指著自己的船自豪地介紹。這艘造價300多萬元的船舶，已陪伴他在周口至鳳陽、周口至阜陽等航線穿梭5年。從周口港出發，滿載貨物揚帆起航，單程需5天，返程時或捎帶陶瓷、小麥等貨物，或空船歸來，在水波蕩漾中串聯起兩地的物資流轉。
“周口港停船便利，服務貼心，貨物裝卸都很方便?！?談及對周口港的評價，翟虎直言，選擇這條航線，不僅因為有固定航線，還因為“回家方便”——十幾天就能順路回一趟鳳陽老家，讓常年漂泊的航運人多了份歸屬感。船上4人輪流值守，兩人一班，駕駛室前后皆可休息，還能做飯。
翟虎的航運生涯已有二十載，從跑遍杭州、上海、武漢的散貨船，到如今深耕專線，他見證了內河航運的變遷。“干這行多是子承父業，我們家就是?！?他坦言，跑船需持證上崗，從水手考到船長，順利的話也得近10年，且有嚴格的年限要求。
內河航運離不開自然節律的饋贈與考驗。“每年5—8月份，枯水期與汛期交替而至，對航行影響不小。” 翟虎回憶，枯水期水位驟降，汛期水位暴漲，給航運帶來挑戰。即便如此，憑借豐富的經驗與對行業的熱愛，他與眾多航運人一同堅守，在風浪中開辟通途。
站在船頭，翟虎靜靜地看著碼頭上忙碌的場景。這艘船，承載著他全家的希望，也連接著周口與沿河城市的貿易網絡。大河之上，這樣的航程日復一日，構成了內河航運最真實的風景。
